RC memo

メモですよ

6時間走行後の車を確認

暑すぎてラジコンする気が起きません。

耐久レース後に放置してあった車両の現状確認を行いました。

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20180708 グリーンパークスピードウェイ

久しぶりの更新です。

耐久レース当日のことを書いていませんが、レポート見たい方はこちらで。

昨日はグリーンパークへスポンジ車のみを持ち込みセッティングです。全日本の練習に来た人でものすごい台数が走行していました。

まずはマフラー変更。今までなんとなく有りものの凹んだGT3を使っていましたが、1080へ変更。

うーん、ゴム車のR4に付けたときほどのパワー感向上は感じられず音が静かになったくらいしかわからん。そもそもこのエンジンPCを入れ替えてから本気を出してくれたことが無い気がする。外気温32度で、エンジンの温度を測ったら100度くらいだったので、PCの渋さが取れているのを確認後、ここから15分絞る。130度くらいになったけどあまり速くなった気もしない。これ以上絞ると露骨に遅くなるのでこの辺がベストなんだと思う。170度を超えるところまで絞ってみたのは秘密。投げ捨てたい気持ちでいっぱいだがTGは突然回るようになったりするのでニードルも絞ったことだしもうしばらく使うことにする。

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PlazmaRaのフロントバルク

昨日はグリーンパークで耐久レース本番でしたが、本番前に投入したパーツがありました。

PlazmaRa用のフロントバルクを買ってしまいました!

今までPlazmaLm用を使っていましたが、これは大径タイヤ様なので車高の自由度が低いです。

比較するとこんな感じ。

Ra用はLm用に比べて3mm車高があげられます。Lmをメインで使ってる人もこれを使えば小さくなったタイヤが使えるようになってお得。

京商カップでは禁止パーツなので注意。

20180609 グリーンパークスピードウェイ

今週もグリーンパークです。

朝方はところどころウエットでしたが、すぐに乾き夏のような陽気に。

耐久用WGTは助っ人ドライバーにウナギ氏を招集したので、ウナギ氏に私ひたすら走らせる。まあなんとなく車はレースに出られる感じになったかな。

その間にウナギ氏が持ってきたPlazmaLmをいじる。どうも曲がらないと言っている。どう曲がらないのか聞くと初期が無いようです。観察するとバンプインが激しいのとサーボがセンターに搭載されていない。ステアリングアームも左右でだいぶ長さが違う。ミニサーボ搭載でサーボセイバー上側の穴を使っていたので下に変更したらバンプインは減少。サーボの位置も無理やりセンターにいどうしてアライメントを取り直す。これで初期が出るようになりました。後はTバーマウントのボールにガタがあったので締めて車高を取り直して完成。

だんだんDDカーのセットが分かるようになってきた気がする。

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20180602 グリーンパークスピードウェイ

6月です

京商カップが終わったので、グリーンパークで耐久用のWGTとTGスポンジをやりましたよ。

WGTはパパが思う存分セットしたいと思い下記アイテムを渡し任す。

私はパパがセットしたのをちょろっと走らし文句を言ってまたパパがセットする。らくちん。

 

スポンジ車の方はリアの落ち着きがないのを何とかしたい。

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京商カップ2018 関東大会

今年も京商カップに出場です。

今回1/10チーム戦とGT2が別日になってしまったのでチーム戦のみに参加。

車のセットを出した時よりかなり気温が高い。3週間ぶりのラジコンになってしまったので、セットが微妙になっている可能性大です。作戦としては予選は各自の車で走り決勝は車交換なしで行く予定。

5分間の練習走行は2分で交代し車の状態を確認。なぜか結構な確率で巻く… 予選までに何とかするしかない。車を観察するとリアのリバウンドが多すぎるな。なんか毎回リバウンドが多いって言っている気がする。サスアーム交換したほうがいいかな?

リバウンドを詰めて予選に挑む。ヒート2位で無難に終了。巻きは収まっていました。Bメイン1位になったので勝ち上がりを目指します。

決勝は燃費が良いと車両オーナーのがくさんが言っているので早めのピットインで行くことにする。が、これが失敗5分半くらいでピットインした際にエンスト。再始動に手間取り実質給油後の走行時間は7分くらい。順調に走り3位をキープしていましたが、5分くらいでガス欠ストップしました。どうも私はオーナーに比べ握り過ぎのようです。

結局4位で勝ち上がりできず終了。

燃費を計測するときはほかの車で追いかけまわして本気を出した状態でやろうと思った。

耐久仕様WGTを作る

グリーンパークで開催される6時間耐久レースに出てみようかということになり、GWは耐久仕様にしたWGTをテストしていました。

 

ベース車両はカワダのM500WGTですが、ボディをスクエアのSQ050を使うということでフロントのトレッドが足りない。

とりあえずやっつけでトレッドを拡大する。

プラズマLmのサスブロックにxenonの脚をつける。アソシ互換のサスブロックにするとトレッドが拡大し放題。問題はLm用のブロックなので車高が最大で6mmくらいまでしか取れない。タイヤが小さくなると厳しいな。屋外なのでついでにフロントダンパーもつけてみました。

1日目は挙動とスピードの確認。17.5T2セルで行きますが、手持ちのバッテリーがこんなのしかない。

元はレース仕様のバッテリーですが、だいぶ膨らんでいる。

とりあえずスピードは参考に教えてもらった指数45付近で目標タイムの20秒付近になるのでOKとしました。

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20180428 グリーンパークスピードウェイ

連休初日もグリーンパークです。いつも通りの時間に出発したのに渋滞にはまり到着したのは8時ころ。

快晴です、夏です。

今回はまったりと各自好き勝手なものを走らせてました。

私は自分の車そっちのけで隣のF1を勝手にセッティングする。TRGのダブルウィッシュボーンなスポンジ車はリアのリバウンドがデタラメだったのを直しロールダンパーを硬くするくらいで良く走るようになる。基本的にトゥエルブと同じ考え方で大丈夫そうだな。実はF1をやったことがない 😳

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Li-Poを処分する

膨らんだリポを処分するために放電しますよ。

まずはペットボトルを切ったものを用意し塩水を入れます。

次におもむろにバッテリーを投入します。適度に放電しておいたほうがよいですが、ストレージ電圧くらいでも大丈夫です。

あとは、バッテリーの端子から泡が出てくるので数日放置すればOK

 

Li-Po膨らむ

ヨコモの2セルリポと、とりおんの1セルリポが膨らみました。

ヨコモの方は5年近く前のものなので仕方がない感じですが、先週までは全く膨らんでいなかった気がしていたものがいきなりこうなりましt。

とりおんの方は開いてはいませんが、裏側中心にヒビがはいっております。

処分めんどくさいなぁ。

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