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Tag: エンジン (page 1 of 3)

TGのオーバーホール依頼を受ける

PapaのTGが劇甘なのにヒートしてしまうとのことで、持ち帰って点検とベアリング交換をすることになった。

まずはプラグから。

白化しているのでお亡くなりです。

バックプレート

謎の打痕が。

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コンロッド交換

今年に入ってTGを2機壊しているので生き残っているTGのコンロッドを交換しました。

何とか寿命を見ためで判断できないかと思い、新品と外したコンロッドをマクロレンズで撮影。

右が中古品なんですが、コンロッドとメタルの間に隙間があるようなな無いような・・・

 

20180212 SRT

すでに1週間前になってしまいますが、振替休日だった月曜日にSRTへ行きました。

今回は一人なので黙々とTGスポンジのセッティングを。

 

748にP47の組み合わせでリアグリップは十分に確保されたのですが、挙動がピクピク気味なので抑えるにはどうすればよいかを研究。

まずは安直にリアデフを柔らかくすればよいんじゃないか?とのことでリアデフを分解するとピンが折れていた!!

そしてピンのサイズが1.7×8.5!!

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748メンテ

最近は走行するたびにまじめにメンテしております。

遅くてニードル位置が迷子になったTGを開けてみると!

なかなか豪快なことになっておりました・・・

パーツクリーナーとガスケットリムーバーでがんばって剥がすも半分くらいしか取れませんでした。ピストントップも月面になっていたので、こいつは練習用としてダマしダマし使うことにしよう。とりあえず再度マシンに搭載し次回様子見てみます。

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20180203 SRT

今週はSRTです。

前日雪が積もっていたようですが、小室さんの必死の除雪により朝から走行可能になっていました。いつもお疲れ様です。

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20180128 グリーンパーク

748をメンテしたので、2日続けて出撃です。

2速周りをバラしてしまったので、フィーリングを確認するためにPICCOのまま走ってみる。2速ベルを磨いた効果が確認でき、変速がスムーズになりました。4週目くらいでフロントベルトが切れたので修理ついでにTGターボへ乗せ換える。

TGへは余っていたR4のクラッチを搭載しました。ピニオン位置の辻褄を合わせるために、ピニオンとベルの間にシムを挟んでごまかす。R4のクラッチを使うメリットは鉄ピニオンが使えることくらいしかないのですが、余っていたのでしばらくこれで行きます。ガルシューは押出に改造済みです。

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ブローしたT1202のリアベアリング

コンロッドが折れたT1202を復活させようと思い、生き残ったパーツのチェックをしていました。

当初の予定ではブルドアップパーツセットとインナーヘッドだけで行けると思っていましたが、なんとなくバラしてみたリアベアリングが酷いことになっておりました。

セラミックベアリング高いんだよなぁ

レース後のXR-B

遅いと思っていたエンジンを開けてみたら残念なことになってました。

プラグが落ちちゃってますね。遅かったのは絞り過ぎか? もう一度組んでエンジンかかるか確認しますが、パーツ交換が必要ですねぇ。

XR-B Ver.IIの点検

この間、慣らしをしたXR-Bの点検です。

上死点の当たりはきれいな感じ。まだ少し硬いかな。

ピストンに色がついていましたがクリーナーで落ちる物で焦げ付きは無かったです。

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20170820 グリーンパークでエンジン慣らし

今回もグリーンパークです。

前回、ORIONのマフラーを再起不能にしてしまったので隠し持っていたXR-B Ver.2の慣らしをすることに。

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